Lo scorso 17 giugno Impregilo ha consegnato il progetto definitivo del Passante di Mestre. Il tracciato ricalca sostanzialmente quello del progetto preliminare dell'ottobre 2003. Prima della descrizione della parte di tracciato che interessa il territorio del comune di Mirano, si ricorda che il progetto esecutivo, sulla base del quale inizieranno effettivamente i lavori, dovrà recepire i contenuti del Protocollo d'Intesa sottoscritto, il 26 aprile 2004, dalle Amministrazioni comunali di Casale sul Sile, Martellago, Mirano, Mogliano Veneto, Preganziol, Salzano e Scorzè e dal Commissario di Governo per le opere strategiche nel Triveneto. In particolare, nella parte riguardante il comune di Mirano, il Protocollo prevede:
· la salvaguardia del valore paesaggistico dell'area via Caltana-Taglio, con il sottopasso del canale Lusore (attraverso la galleria artificiale di via Caltana) e l'attraversamento del canale Taglio in galleria artificiale;
· l'allungamento della galleria di Vetrego, già prescritta dal VIA, la cui progettazione sarà definita in accordo con la Camera di Conciliazione;
· la bonifica della discarica di Ca' Perale, che sarà lamibita dal Passante.

Di seguito riportiamo la descrizione del tracciato del Passante sul territorio di Mirano, così come prevista dal progetto definitivo. Cliccando sui singoli interventi previsti è possibile consultare e scaricare i progetti dettagliati.

Il Passante inizia all'altezza del sovrappasso esistente sull'A4 della viabilità ordinaria che collega Dolo con Ballò, staccandosi dalla stessa A4 con una curva verso nord di raggio pari a 1702 m. Dopo i primi 826 metri, ricadenti nel comune di Pianga, il tracciato entra nel territorio di Mirano, dove corre per complessivi 4.977 metri, di cui 4.857 nella parte sud-orientale del territorio comunale.

Nel territorio di Mirano si registrano le prime interferenze del Passate con la viabilità locale: con via Vetrego alla progressiva km 1+902 e con la linea ferroviaria Venezia-Padova alla progressiva km 1+949. Tali intersezioni vengono superate con una galleria di 295 metri. Dopo 1.406 metri (calcolati partendo dalla nuova barriera di Venezia Ovest), il tracciato di progetto scende dunque in trincea, sottopassando in galleria la linea ferroviaria Milano-Venezia e superando al contempo il territorio di Vetrego. Contemporaneamente, per garantire la continuità di via Vetrego in corrispondenza della galleria autostradale sulla ferrovia Milano-Venezia, si prevede una deviazione della stessa via verso sud, per guadagnare la profondità sufficiente per sottopassare la ferrovia con un sottopasso posto 150 metri ad ovest di quello autostradale.

Superata la ferrovia, l'asse ritorna in superficie, ma solamente per lo sviluppo del raccordo altimetrico convesso. Subito dopo, alla progressiva km 2+817, il tracciato ridiscende infatti in trincea, per attraversare in galleria via Caltana. L'opera (trincea e galleria) si estende complessivamente per 1308 metri. Contemporaneamente, il tracciato devia verso est con una curva di raggio pari a 1355 m, per insinuarsi nel varco esistente tra la zona industriale a sud di Mirano e l'abitato di Marano.

Dal punto di vista altimetrico, pur restando in trincea, il tracciato risale subito dopo l'attraversamento di via Caltana, per raggiungere la superficie grossomodo all'altezza dell'attraversamento di via Porara. Quest'ultima interferenza verrà risolta con un cavalcavia di 108 metri, che permetterà a via Porara di sovrapassare il tracciato autostradale.

Dopo aver sottopassato via Porara, il Passante torna definitivamente in superficie, per scavalcare con un ponte il canale Taglio. Il ponte sarà ad una campata, con una luce di calcolo di 27 metri. Nello stesso punto, per risolvere l'interferenza con via Taglio Sinistro, il progetto devia localmente la strada provinciale, facendola scendere prima a piano campagna e poi in leggera trincea, per attraversare la piattaforma autostradale con un manufatto di sottopasso.

Una volta superato il canale Taglio, il tracciato ridiscende progressivamente verso il piano campagna. In rettilineo, il Passante passa nella fascia esistente tra l'ex-discarica Perale e la zona industriale a sud di Mirano. Dopodiché devia verso nord con una curva di raggio pari a 1362 metri, per attestarsi nuovamente in rettifilo, una volta superato il canale Menegon, in corrispondenza dei piazzali nord del casello di Spinea. Al confine tra i comuni di Mirano, Mira e Spinea, alla progressiva Km 5 + 700 circa, si registra l'ultima interferenza con via Olmo. In questo frangente il tracciato autostradale è alto sul piano campagna per scavalcare il canale Menegon, per cui l'interferenza tra i due assi stradali viene risolta con la costruzione di un manufatto di sottopasso.

Superata l'area del casello di Spinea il tracciato autostradale prosegue verso nord insinuandosi in un varco esistente tra gli abitati di Mirano e Spinea, correndo sul territorio di Spinea al confine con il comune di Mirano. Rientra in comune di Mirano alla progressiva km 8+080 per 120 metri.

documenti scaricabili
scheda riassuntiva